中新社郑州2月15日电 (记者 刘鹏)在连接河南郑州和开封两座古都的城际铁路上，搭载智能触屏交互窗等诸多“黑科技”元素的CRH3A-A型智能动车组自亮相以来就备受关注。火车也是许多旅客往返两个城市的首选选择之一。
郑汴城际铁路全长57.14公里，占据中原城市群铁路交通网的重要组成部分。春节出行期间，每天有111趟列车往返。动车组列车智能化设计，为旅客创造新的出行体验。在车内，乘客可以触摸车窗开关按钮观看视频并自由控制车窗照明模式。车门上方实时电子地图显示行程进度一目了然，让乘客享受沉浸式的智能旅程。
图为动车组机械师耿松成检查智能车窗。照片来源：崔贤浩。
“孩子们可以通过自己控制车窗来观看视频，只需将手机放在座位旁边的桌子上即可为手机无线充电。旅途永远不会无聊，”带着孩子们上车的李说。
动车组背后的一套复杂的支持系统使乘客触手可及的无缝体验成为可能。记者发现，车辆的每个智能车窗都集成了数十个传感器和数百个控制节点，这无疑对幕后维护操作提出了非常高的要求。尤其是在春节出行期间，传统的维修模式将更加难以满足分秒必争的节奏。
解决新设备带来的新技术挑战，在技术的引领下在郑州动车组运行部，年轻的一线员工着力研发智能维修支撑系统，探索利用这个维修“人工智能伙伴”与智能移动终端（PDA）结合使用，将大量的故障案例、操作指令等关键数据转化为精准的维修决策。
夜晚，郑州东站维修库灯火通明，电话声、传音声此起彼伏。近日的一个下午，一级检修组领班耿松成接到一项紧急任务，对7号线CRH3A-A-0527次列车的智能车窗进行检查，发现“花显”出现故障。
今年29岁的耿松成先生带领团队，负责CRH3A-A、Fukko等6个机型的维修工作。春节出行期间，每班平均要完成20趟列车28个标准作业组。
后到达故障车前，耿松成和同事卜慎礼迅速行动，连接上PDA设备查看记录。屏幕上的代码快速滚动，我立刻就发现了“花屏”的问题。 “这次故障与前几天02号车的情况非常相似。”卜胜利说。
耿松成没有慌张，将钥匙代码输入到智能维护支持系统中。不到10秒，系统就显示了报废建议框，雕刻并关联了上一辆02车的完整报废报告，此外还发布了技术公告和按键重置操作说明，以优化厂家软件。
“这个‘AI伙伴’很好用！”耿松成指着屏幕说，以前分散的维修经验和技术文档现在都整合在一起了，出现问题时可以快速查找参考资料发生。
“以前修复未知问题、查看信息、等待厂家回复需要长达30分钟的时间。郑州动车组技术部副部长刘飞表示，现在通过“AI伙伴”，维修人员可以大幅缩短修复问题的时间。
目前已知，本次检修制度覆盖郑州铁路段11个车种、155列列车。预计单次故障处理平均节省15~20分钟，整体维护效率提升约20%。
这样的智能维保伙伴在郑州高铁路段并不是唯一一家。维修仓库进入沟槽后，您会看到黄色智能维修机器人沿着轨道平稳移动，机械臂上的摄像头会有节奏地闪烁拍照。技术室员工吴启成专注sed对参与优化升级的机器人进行控制。
“现在我们引入‘人机联检’，机器人首先对动车组的功能部件进行快速扫描，通过智能比对分析，发现异常情况，系统会向终端发出警报。”吴启成介绍，机器人经过优化升级，最初只能检测一种车型，现在可以处理11种车型的主要零部件检测。 “以前手动检查汽车底部需要两个人60分钟，现在机器人只需要45分钟，检测准确率达到99%，可以节省一半的劳动力。”
从智能车窗到“AI伙伴”，从人工维护到“人机联检”，铁路领域智能化的加速，保障了春运期间列车的高在线票价和高正点率，陪伴着所有出发和到达的旅客。春节旅游线路。
清晨，郑州铁路区，经过检修的列车整装待发，迎着朝阳冲向郑州东线车站，迎来新一天的运输工作。 （完）
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