由于美国政府提出了过度征收关税的政策，因此生活中各种情况的人们继续警告说，美国人民最终要支付关税。 S＆P Global Mobility的Automotive Intelligence兼首席汽车分析师Stephanie Blinley在接受CCTV记者的采访时说，美国政府关税政策带来的不确定性将严重影响制造商的长期计划，并使消费者带来成本。标准普尔Global预计，由于关税政策，美国轻型汽车的销售将在2025年降低640,000多个。S＆P Global Automobile汽车情报副总监Stephanie Brinley：美国的关税政策在过去的不确定性中引起了极大的不确定性，这是Automotive Automotive Automotive Automotive Automotive Automotive Automotive Automotive Automotive。自动化行业的决策，尤其是制造业，基于10至20的周期卢比，而不是3至4年的周期。因此，这种持续的变化使制造商难以确定哪个是生产产品的最佳场所。斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，关税推动了制造成本，最终成本增加的影响是车辆公司和消费者。标准普尔全球汽车汽车情报部副主任斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）：这种成本的增加是人为的，因为它与需求，原材料成本，不交通，或提供和要求关系并提供关系。它是人为添加的。但是关税通常是最终的努力。当公司进口，而不是州或政客时，关税是应付的。最终，消费者承担了这一部分成本。标普全球预计，由于关税政策，美国轻型车的销售将在2025年降低640,000多个。对于制造商来说，修理工业连锁店CA的实际困难不要忽略。如果是工厂转移或替换物质，则不是一年内完成的任务。 Stephanie Blinley, Deputy Director of Automotive Intelligence, S&P Global Automotive: If a car manufacturer has decided to fully achieve the transformation to produce cars abroad and they have no capacity, it may take three years to generate a new factory, which takes time to choose a site and decide where to build a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory, a factory,工厂，工厂，一家工厂。持续一年。这将需要另外两年才能完成。此外，您还需要开发本地收购和供应商网络，这需要时间，并且可能需要很长时间。